REDES DE DATOS DE ALTA VELOCIDAD

REDES DE DATOS ALTA VELOCIDAD

Su infraestructura es única: su migración a las mayores velocidades también debe serlo. En CommScope, lo entendemos. Es por eso que desarrollamos la plataforma de migración a alta velocidad.

Diseñada utilizando componentes modulares de alta velocidad, la plataforma de migración a alta velocidad respalda múltiples generaciones de equipos y mantiene una infraestructura ágil, escalable y accesible. Expanda la capacidad donde y cuando lo necesite, sin excederse en los gastos ni en las provisiones. Y con la garantía de aplicaciones, sabe que recibirá un soporte a largo plazo para su evolución continua a mayores velocidades y a las aplicaciones emergentes, sin tener que quitar y reemplazar los componentes.

La plataforma de migración a alta velocidad es tan solo un modo en que CommScope ayuda a dar forma a las redes siempre activas del futuro. Para ver cómo podemos ayudarlo a lograr su objetivo, visite los siguientes enlaces para ver nuestras páginas exclusivas para clientes. Juntos, hacemos que el futuro sea posible.

Según la opinión de Julio A. Garibay, Administrador técnico de la red (Network Technical Manager) del carrier estadounidense SBC (http://www.sbc.com/) en San Diego, California. SONET mas que una dorsal, es un sistema nervioso de una red de comunicaciones. SBC y otros proveedores de servicios de Internet tienen la capacidad de satisfacer los requerimientos de las redes de empresas grandes y pequeñas, debido a que SONET es compatible con aplicaciones existentes del tipo DS1/DS3, como con tecnologías avanzadas de paquetes de datos (e.g. Frame Relay y ATM). El carrier SBC tiene una red de más de 16,000 nodos SONET conectada a través de 7.7 millones de millas de fibra óptica. Algunos de los fabricantes de equipos SONET con los que cuenta SBC destacan Alcatel, Lucent Technologies y Fujitsu. SBC ofrece básicamente dos tipos de servicios: Servicio OC-N (desde OC-3 hasta OC-192) y servicios dedicados tipos anillo.

Estándares SDH/SONET
Los estándares son una parte bien importante es las telecomunicaciones. Como se menciono anteriormente. ANSI coordina y aprueba los estándares de SONET mientras que los estándares de SDH son desarrollados por la ITU-T.
Estándares ANSI de SONET
Los estándares de SONET son actualmente desarrollados por el comité T1 el cual es patrocinado por la ANSI y por la ATIS (Alliance for Telecommunications Industry Solutions).
A continuación en la tabla 3 se muestra algunos de los estándares más importantes de SONET, para ver la lista completa hay que visitar la página de la ANSI (http://www.ansi.org/).

Tabla 3. Estándares ANSI de SONET

Estándar	Descripción
ANSI T1.105: SONET	Descripción básica incluyendo estructura de multicanalización, tasas y formatos
ANSI T1.105.01:SONET	Protección automática de Conmutación
ANSI T1.105.02:SONET	Mapeos de la carga útil
ANSI T1.105.03:SONET	En las interfaces de red
ANSI T1.105.04:SONET	Protocolos y arquitecturas del canal de comunicaciones de datos
ANSI T1.105.05:SONET	Mantenimiento de conexión en cascada
ANSI T1.105.06:SONET	Especificaciones de la capa física
ANSI T1.105.07:SONET	Especificación de formatos e tasas de interfaz sub-STS
ANSI T1.105.09:SONET	Elementos de sincronización de la red
ANSI T1.119:SONET	Comunicaciones - OAM&P

Estándares SDH de la ITU-T
El sector de telecomunicaciones de la ITU (ITU-T) es el encargado de coordinar y desarrollar los estándares de SDH para el mundo. A continuación en la tabla 4 se listan los estándares más importantes de SDH, la lista completa se puede obtener en el sitio de la ITU (http://www.itu.int/).

Tabla 4. Estándares SDH de la ITU-T

Estándar	Descripción
ITU-T G.707	Interface del nodo de red para SDH
ITU-T G.781	Estructura de recomendaciones para SDH
ITU-T G.782	Características y tipos de equipos para SDH
ITU-T G.783	Características de bloques funcionales de SDH
ITU-T G.803	Arquitectura de redes de transporte basadas en SDH

Otros estándares importantes son el ITU-T I.432 donde se específica la capa física Interface de red-usuario de B-ISDN (ISDN de banda ancha) o mejor conocido como ATM sobre SONET. El IETF (Internet Engineering Task Force) también ha liberado algunos RFCs (Request for Comments) que describen el protocolo punto a punto para transferir tráfico nativo IP sobre SONET o SDH, tales como:

IETF RFC2615: PPP sobre SONET/SDH

IETF RFC1661: PPP (Point to Point Protocol)

IETF RFC1662: PP en tramas HDLC (High Level Data Link Control)

Tendencias Según Julio Garibay de SBC, Las redes de alta capacidad están evolucionando constantemente hacia IPv6, Gigabit Ethernet Multicast, Photonic switching, etc., utilizadas por infraestructura de telecomunicaciones del tipo LEC (Local Exchange Carriers), IXC (IntereXchange Carriers), proveedores de servicios de Internet, compañías de cable, fabricantes de equipo y otros organismos como las comisiones de electricidad. Las mismas compañías y organizaciones tienen que adaptarse, adquirir o unirse con otras para satisfacer las demandas y expectativas de sistemas de información de los negocios y clientes en todo el mundo. Los servicios dedicados de SONET que ofrece SBC son servicios de acceso que continuaran siendo recursos que los proveedores e inversionistas ven como una fuente de ingresos en el mercado de las telecomunicaciones.

Según la firma Probe Research, Inc. (http://www.proberesearch.com/) el mercado global de SDH, SONET y WDM seguirá creciendo, a pesar de las crisis reciente de las telecomunicaciones. En el 2006, el total de ganancias se espera que alcancen los $38,500 millones de dólares si continúa la tasa compuesta de crecimiento anual de 10.4% del 2001 al 2006.

REDES DE COMUNICACIÓN DE ALTA VELOCIDAD

REDES DE COMUNICACIÓN DE ALTA VELOCIDAD

Catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia. Es primer autor del libro Interconnection Networks: An Engineering Approach. Sus resultados de investigación se han utilizado en los supercomputadores Cray T3E e IBM BlueGene/L, en el microprocesador Alpha 21364, en los conmutadores de paquetes Prizma de IBM y Magnum de Sun Microsystems, y en los estándares de comunicaciones Advanced Switching Interconnecty HyperTransport. Ha dirigido/codirigido 25 tesis doctorales y es autor de más de 500 artículos de investigación, que cuentan con más de 10.000 citas según Google Scholar. Ha sido galardonado con el Premio Rey Jaime I de Nuevas Tecnologías en 2006, el Premio Aritmel al ingeniero informático del año en 2007, y el Premio Nacional de Investigación Julio Rey Pastor en 2009. Académico Correspondiente Nacional de la Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales

Las tecnologías de la información y las comunicaciones han cambiado notablemente la sociedad en las últimas décadas. El desarrollo de dispositivos con grandes potencias de cálculo y tamaño cada vez más pequeño está haciendo emerger un gran número de aplicaciones que eran impensables hasta hace poco. Pero para que muchas de esas aplicaciones puedan funcionar hace falta que existan potentes servidores accesibles a través de Internet, así como una red de comunicaciones de muy alta velocidad para acceder a los mismos. Es más, los propios servidores de Internet se construyen hoy en día con centenares, miles, decenas de miles, y hasta centenares de miles de procesadores, interconectados entre sí por redes de muy alta velocidad. Los propios chips de procesamiento que constituyen la base para esos servidores contienen varios núcleos de procesamiento, cuyo número irá en aumento. Ya se habla de centenares de núcleos en un chip, interconectados por una red dentro del chip. 

Todas estas redes, aunque diferentes en su diseño, características y prestaciones, están basadas en los mismos principios de funcionamiento. En esta conferencia se presentan, de forma descriptiva e inteligible para los no expertos, los principios básicos de funcionamiento de todas estas redes. La presentación sigue un enfoque mixto ascendente y descendente. Desde el punto de vista del usuario final se sigue un enfoque descendente, empezando por los servicios ofrecidos y llegando hasta el detalle del funcionamiento. Desde el punto de vista del funcionamiento se sigue un enfoque constructivo ascendente, motivando la necesidad de nueva funcionalidad y presentando las soluciones adoptadas en cada caso y los motivos de su elección.

La cantidad de ancho de banda de red troncal de Internet mantenida por las compañías de Internet más importantes se ha expandido de un 75% a un 125% por año, impulsado por la explosión de usuarios de banda ancha de Internet, y el uso cada vez mayor de aplicaciones de gran ancho de banda, como el vídeo de alta definición.

Como resultado, las redes públicas y privadas están experimentando una demanda de ancho de banda sin precedente por los usuarios finales, lo que resulta en la necesidad de escalar de forma rentable la capacidad de las redes de comunicaciones.

Un informe publicado por Research & Markets refleja los cambios dramáticos en la alta velocidad de transmisión de datos para aplicaciones de gran ancho de banda (en LAN, metro y entornos de larga distancia). Aunque el informe se centra en las redes basadas en Ethernet, se muestra que toda la industria de las telecomunicaciones también está trabajando activamente para adoptar mayores velocidades de transmisión. Las redes de 40 Gb/s ya tienen una historia de éxito, y las redes de 100 Gb/s están siendo introducidas por los proveedores de servicios más importantes. Nuevas normas apoyan estos desarrollos. Mientras tanto, los analistas de la industria ya están hablando de 400 Gb/s, e incluso interfaces de 1 Tb/s.

El informe continúa el proyecto Practel, que investiga y analiza el desarrollo de redes ópticas multi-gigabit por segundo (Gb/s). En particular, este informe aborda los aspectos tecnológicos y de marketing de las comunicaciones de ultra alta velocidad: 40 Gb/s y 100 Gb/s. Tales tasas se están convirtiendo en una necesidad para los centros de datos y redes informáticas, así como para aplicaciones de larga distancia, incluyendo las extensiones submarinas terrestres.

El informe proporciona información al día sobre estos estatus redes, refleja los intensos esfuerzos de las organizaciones de estándares (IEEE, ITU, la OIF y otros) en el desarrollo de estándares para este tipo de comunicaciones. El 802.3ba IEEE, ITU G.709 (OTU3 y OTU4) y otros estándares crearon una base para los avances tecnológicos en el área de discusión.

Actualmente, la transmissión 40 GE - 40 Gb/s ya ha hecho contribuciones significativas para el mercado de las telecomunicaciones. El mercado todavía está demasiado lejos de la madurez, pero está apoyado por una base desarrollada de fabricantes. Las redes 100 GE - 100 Gb/s también se introducen con la expectativa de que el mercado va a evolucionar considerablemente en 2012-2013, varios proveedores de servicios están ofreciendo servicios que utilizan esta tecnología.

En el informe se detalla no sólo el proceso de normalización de los ultra-altos ratios de las comunicaciones y los avances en las tecnologías, sino también el análisis de los mercados respectivos, incluyendo estimación de ingresos de los proveedores de servicios. Además, el informe presenta los resultados de la encuesta a los vendedores, e información sobre ensayos en tecnologías y ofertas de servicios.

CARACTERÍSTICAS DE LAS REDES DE ALTA VELOCIDAD

CARACTERISTICAS DE LAS REDES DE ALTA VELOCIDAD

El crecimiento y el cambio constante en diversas areas obligan al desarrollo de nuevas tecnologias:

• Estaciones con mayor poder de cálculo.
• Poder y complejidad de aplicaciones.
• Proceso distribuido de datos.
• Multimedia.
• Video conferencia.
• Visualizacion / Realidad virtual.
• Computer-Aided Designed (CAD).
• Conectividad de usuarios moviles.
• Tamaño de archivos.
• Centralizacion de servidores.
• Incremento en el numero de usuarios de red.

• El trafico de datos normalmente es "asincrono", con poca sensibilidad al retardo.
• Las nuevas aplicaciones con voz, multimedia, video son sensibles al retardo, hay que cuidar:
• Acceso garantizado.
• Throughput.
• Latencia.

METODOS DE TX DE DATOS: SINCRONO Y ISÓCRONO (ASINCRONO)

Servicio sincrono

• Se envia una señal de reloj junto con los datos.
• Hay intervalos de tiempo pre-definidos para mantener sincronia.
• El ancho de banda se comparte de una manera determinada.
• Las aplicaciones son sensibles al retardo.
• La construcción de las líneas de alta velocidad se ha producido gracias a que se han desarrollado tecnologías que permiten circular a gran velocidad. Este tipo de tecnologías han evolucionado a lo largo de la historia de la alta velocidad ferroviaria, permitiendo pasar de los en torno a 250 km/h iniciales a los 300-350 km/h para los que se pueden construir las líneas actuales.

  Vía

  • El radio de las curvas debe ser grande, en función de las velocidades admitidas, varía desde los 2.500 metros de la línea de ShinkansenTōkaidō abierta en 1964 a 210 km/h a los 7.500 metros de las líneas actuales. Algunos tramos, como es el caso de algunos de la LGV Est, alcanzan radios de 25.000 metros. En España varía entre los 4.000 metros de la Madrid-Sevilla (con radio excepcional de 2.300), hasta los 7.250 (con radio excepcional de 6.500) en las de Barcelona, Málaga o Levante.
  • Las pendientes pueden, en el caso de líneas dedicadas a pasajeros, ser notablemente más altas que en otro tipo de ferrocarriles. Esto se debe a que la inercia cinética de un tren que circula a alta velocidad y su enorme potencia le permiten ascender rampas muy pronunciadas, sin penalizar en exceso el consumo energético. Algunas líneas actuales son diseñadas con rampas de 35 milésimas (milímetros de ascenso por metro horizontal recorrido),²​ alcanzando la línea de alta velocidad Colonia-Fráncfort las 40 milésimas.³​ En España varía entre las 14 milésimas, como máximo, de la Madrid-Sevilla, y hasta las 30 de los tramos Nudo de Mollet-Barcelona, Villafranca del Penedés-Barcelona, Alicante-Albacete, Valencia-Requena y Cuenca-Torrejón de Velasco.⁴​ Esta característica facilita planificar el recorrido de las líneas y reduce el coste, al existir una gran libertad en el trazado del perfil.
  • El ancho de vía no puede ser estrecho, la vía métrica no permite superar los 200 km/h en servicio comercial. Mientras que en los países que utilizan mayoritariamente vía ancha esto no supone mayor problema, en países como Japón o Taiwán esto ha obligado a que las líneas de alta velocidad fueran construidas con un ancho de vía diferente al del resto de sus ferrocarrilles. En el caso de la Península Ibérica la diferencia de ancho entre las redes clásicas y de alta velocidad no se debe a la estabilidad, sino para su conexión con el resto de líneas europeas.
  • Las vías deben disponer de características geométricas y mecánicas de gran calidad. Para las vías sobre balasto, el grosor de balasto ha de ser adaptado y se han de utilizar traviesas de hormigón. Los raíles han de ser más fuertes, siendo normalmente carriles largos, de soldadura continua y a partir de 60 kg/m. En algunos países (China, Japón, Taiwán) es habitual el uso de vía en placa.
  • La distancia entre ejes de vías se aumenta (4,2 a 4,5 metros) para evitar el efecto de la succión en los cruces.
  • Todo el recorrido debe estar vallado para evitar el paso de animales o personas. El trazado no puede tener pasos a nivel, siendo todos los cruces por encima o por debajo de la línea. Existen sensores que detienen a los trenes si caen objetos sobre las vías. Algunas líneas incluyen sensores de viento lateral o hielo, que advierten a los trenes del peligro.

  Túneles y viaductos

  Los túneles y viaductos han de ser calculados al efecto, al ser mayores las cargas dinámicas.
  Los túneles precisan de una mayor sección, en especial a la entrada, para evitar los cambios bruscos de presión al entrar y salir.

  Señalización

  Las líneas de alta velocidad disponen de señalización en cabina, que transmite los datos de tierra al tren, debido a la imposibilidad de que a alta velocidad los maquinistas puedan visualizar adecuadamente las señales laterales. Algunos de los sistemas de visualización usuales son el TVM o el LZB. En Europa se tiende a un sistema único para todas las líneas, el ERMTS, de modo que todas las líneas sean compatibles entre sí. Entre la información mostrada en cabina se incluye la velocidad máxima, la presencia de secciones neutras o el estado de las señales ferroviarias.

  Tipo de tráfico

  Las líneas de alta velocidad se dedican generalmente al tráfico exclusivo de pasajeros. El tráfico conjunto de mercancías y viajeros (líneas de tráfico mixto) conlleva algunos problemas. La capacidad de la línea se reduce notablemente cuando circulan trenes de velocidades diferentes. El cruce de los trenes de alta velocidad y mercancías es arriesgado debido a la posibilidad de que la succión desestabilice la carga por lo que se establecen limitaciones de velocidad. Normalmente los trenes de mercancías y pasajeros circulan a horas diferentes, aunque esto se ve limitado debido a que las líneas de alta velocidad se cierran de noche para permitir los trabajos de mantenimiento. Las fuertes rampas limitan mucho la masa remolcable de los trenes de mercancías, pero evitar esas rampas encarece a las líneas mixtas respecto de las exclusivas de viajeros.

  Alimentación eléctrica

  • Las líneas de alta velocidad son todas electrificadas. Aparte de los problemas de transportar el combustible necesario, la tracción térmica no permite alcanzar las potencias necesarias para un tren regular de alta velocidad. Salvo en el caso de la Direttissima, la tensión es elevada y de corriente alterna: 15 kV 16,7 Hz en Alemania, Austria y Suiza y 25 kV 50 ó 60 Hz en el resto.
  
  
  • La catenaria está más tensa que en las líneas clásicas, para que la velocidad de propagación de la onda mecánica (ondulación del hilo de contacto de la catenaria provocada por el contacto del pantógrafo) sea superior a la del tren. Si el tren circula a mayor velocidad que la onda, la deformación se acumularía en el pantógrafo o en los postes, un fenómeno que provocaría la ruptura de la catenaria. En una catenaria normal las ondas circulan a unos 350 km/h. Esta es una de las razones por las que los récords de velocidad se realizan en líneas nuevas, donde al sobretensar la catenaria hay menor riesgo de rotura debido a la menor fatiga. Durante el actual récord de velocidad de 574,8 km/h realizado en Francia el 3 de abril de 2007, la onda mecánica circuló a 620 km/h.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE REDES DE ALTA VELOCIDAD

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE REDES DE ALTA VELOCIDAD

Fiabilidad en las transmisiones:

Si es fiable por que solamente los usuarios de esa oficina pueden compartir información, sin que otro usuario pueda ver la información de esa red.

Ventajas:

• La tasa de error debe ser muy baja, por lo que son redes muy seguras.
• Los canales son propios de los usuarios o empresas.
• Los enlaces son líneas de alta velocidad.
• Permiten compartir base de datos, programas y periféricos.

Desventajas:

• Es una red de área pequeña.
• Para que ocurra el proceso de intercambiar la información por los pd`s deben estar cercas geográficamente.

RED WAN (redes de área amplia)

Restricción geográfica:

La red WAN es muy extensa que interconecta países y continentes.

Velocidad de transmisión:

Mueven bits de una maquina a otra.

Sus velocidades son menores que en las LAN aunque son capaces de transportar una mayor cantidad de datos. 

Privacidad:

Contiene una colección de maquinas dedicadas a ejecutar los programas de usuarios. Estas están conectadas por la red que lleva los mensajes de un host a otro.

Fiabilidad en las transmisiones:

Pueden usar sistemas de comunicación vía satélite o de radio. No es fiable por que todos los usuarios que entren a la red pueden ver la información. 

Ventajas:

• Transportan mayor cantidad de datos
• Intercambio de información, espacio de almacenamiento actualizaciones, seguridad,

Desventajas:

• La velocidad es por bits.
• Clima laboral capacitación del personal.

REDES ALTA VELOCIDAD SDH

REDES  ALTA VELOCIDAD SDH

Las redes troncales de telecomunicaciones transportan tráfico de diferentes fuentes mediante la compartición de los sistemas de transmisión y de conmutación entre los distintos usuarios. La capacidad de los enlaces entre centrales de conmutación varía, desde las tasas mínimas, correspondientes a centrales locales, periferia de la red troncal, etc.; hasta las tasas más altas, requeridas, por ejemplo, por los enlaces entre grandes centrales de conmutación y de tránsito. En nuestros días se utilizan diferentes tecnologías de transmisión.

En los primeros años de la telefonía analógica se utilizaba multiplexación por división en frecuencia o FDM (Frecuency Division Multiplexing) para transportar un largo número de canales telefónicos sobre un único cable coaxial. La idea era modular cada canal telefónico en una frecuencia portadora distinta para desplazar las señales a rangos de frecuencia distintos. Los sistemas de transporte analógicos han sido ahora abandonados y reemplazados por sistemas de transporte digitales, donde la señal telefónica es digitalizada, es decir, es convertida en una ristra de bits para su transmisión por la línea. Para ello la señal telefónica analógica es muestreada a una frecuencia de 3,1 KHz, cuantificada y codificada y después transmitida a una tasa binaria de 64 Kbps. Mediante la modulación de impulsos codificados o PCM (Pulse Code Modulation), que apareción en la primera década de los 60. 

El primer estándar de transmisión digital fue PDH, pero sus limitaciones resultaron en el desarrollo de SONET y SDH. Las dos tecnologías se basan en multiplexores digitales que, mediante técnicas de multiplexación por división en el tiempo o TDM permiten combinar varias señales digitales (denominadas señales de jerarquía inferior o señales tributarias) en una señal digital de velocidad superior. La última tecnología de transmisión en aparecer, ha sido DWDM (Dense Wavelength Division Multiplexing), caracterizada por sus altísimas capacidades de transmisión, su transparencia sobre los datos de jerarquías inferiores, y por una transmisión totalmente óptica. En este artículo nos centramos en la tecnología SDH, en pleno proceso de implantación y líder del mercado actual de sistemas de transmisión.

A partir de la introducción de la tecnología PCM hacia 1960, las redes de comunicaciones fueron pasando gradualmente a la tecnología digital en los años siguientes. Para poder soportar la demanda de mayores velocidades binarias surgió la jerarquía PDH (Plesiochronous Digital Hierarchy). Pero como las velocidades de transmisión de esta jerarquía no son las mismas para EEUU y Japón que para Europa, las pasarelas entre redes de ambos tipos es compleja y costosa. Además si se tiene en cuenta que para poder llegar a un canal de 64Kb/s (canal de voz), habría que poner una cadena de multiplexores y demultiplexores, con el incremento de costo que esto significa. El objetivo de la jerarquía SDH, nacida en los años 80’s, era subsanar estas desventajas inherentes a los sistemas PDH, así como también normalizar las velocidades superiores a 140Mb/s que hasta el momento eran propietarias de cada compañía.. Los patrones de tráfico en los años 90’s cambiaron drásticamente, ahora los datos superaban al tráfico de voz.
Las redes de alta velocidad de hoy en día son ópticas y están basadas principalmente en dos estándares conocidos como SDH y SONET, los cuales consisten de anillos de fibra óptica en los cuales la información es intercambiada electrónicamente en los nodos. Tanto SDH como SONET son las tecnologías de transporte dominantes en las redes metropolitanas de los proveedores de servicios de telecomunicaciones en la actualidad.
Definiciones importantes.
Modos de sincronización
Se distinguen cuatro modos de sincronización, a saber:

• síncrono;
• seudosíncrono;
• plesiócrono;
• asíncrono.

En el modo síncrono, todos los relojes de la red se ajustan al PRC de la red. Los ajustes de puntero solamente se producirán al azar. Éste es el modo normal de funcionamiento en el dominio de un mismo operador.
En el modo seudosíncrono, no todos los relojes de la red estarán sincronizados con referencia al mismo PRC. Sin embargo, cada PRC deberá cumplir lo establecido en la Recomendación UIT-T G.811, por lo que se producirán ajustes de puntero en el elemento de red de frontera de sincronización. Éste es el modo normal de funcionamiento en la red internacional y entre operadores.
En el modo plesiócrono se inhabilitan el camino de sincronización y las alternativas de repliegue para uno o más relojes de la red. El reloj pasa al modo retención o de funcionamiento libre. Si se pierde la sincronización con respecto a un elemento de red SDH que efectúa la correspondencia asíncrona, el desplazamiento de frecuencia y la deriva del reloj harán que los ajustes de puntero persistan durante todo el periodo de conexión de la red SDH. Si se pierde la sincronización con respecto al último elemento de red de la conexión de red SDH (o al penúltimo elemento de red en el caso en que el último sea subordinado, es decir consista en un multiplexor con bucle temporizado) habrá que proceder también a ajustes de puntero a la salida de la red SDH. Sin embargo, si el fallo de la sincronización se produce en un elemento de red intermedio, ello no provocará un movimiento de puntero neto en el elemento de red de salida final, siempre que el elemento de red de entrada se mantenga sincronizado con el PRC. El movimiento del puntero en el elemento red intermedio será corregido por el elemento de red siguiente de la conexión, que se mantiene aún sincronizado.
El modo asíncrono se corresponde con la situación en la que se producen amplios desplazamientos de frecuencia. No es preciso que la red SDH mantenga tráfico con una precisión de reloj inferior a la especificada en la Recomendación UIT-T G.813. Para el envío de las AIS se requiere una precisión de reloj de 20 ppm (aplicable a los regeneradores y a cualquier otro equipo SDH en los que la pérdida de todas las señales de sincronización entrantes implique la pérdida de la totalidad del tráfico).
DWDM es el acrónimo, en inglés, de Dense wavelength Division Multiplexing, que significa Multiplexación por división en longitudes de onda densas. DWDM es una técnica de transmisión de señales a través de fibra óptica usando la banda C (1550 nm).

Qué es SONET/SDH.
SONET y SDH son un conjunto de estándares para la transmisión o transporte de datos síncronos a través de redes de fibra óptica. SONET significa por sus siglas en inglés, Synchronous Optical NETwork; SDH viene de Synchronous Digital Hierarchy. Aunque ambas tecnologías sirven para lo mismo, tienen pequeñas diferencias técnicas, de manera semejante con el T1 y el E1. SONET, por su parte, es utilizada en Estados Unidos, Canadá, Corea, Taiwán y Hong Kong; mientras que SDH es utilizada en el resto del mundo. Los estándares de SONET están definidos por la ANSI (American Nacional Standards Institute) y los SDH por la ITU-T (International Telecommunicatios Union). En la tabla 2 se muestra la equivalencia entre SDH y SONET en cuestión de velocidades o tasas de bits.

La tasa de bits se refiere a la velocidad de información que es transportada a través de la fibra óptica. Una porción de estos bits sobre la línea son designados como overhead. El overhead transporta información que provee capacidades de tales como ensamblado de tramas, multicanalización, estatus de la red, rastreo, monitoreo de desempeño y funciones conocidas como OAM&P (Operations, Administration, Maintenance and Provisioning). Los bits restantes es la carga útil, es decir el ancho de banda disponible para transportar los datos de los usuarios tales como paquetes o celdas ATM (Asynchronous Transfer Mode) o cualquier otro tipo de información.

Tanto SONET como SDH convergen en el nivel base de SDH de 155 Mbps, definido como STM-1. El nivel base para SONET es STS-1 (OC-1) y es equivalente a 51.84 Mbps. Así, STM-1 de SDH es equivalente a STS-3 de SONET (3 x 51.84 Mbps = 155.52 Mbps) y así sucesivamente.

Velocidades SONET/SDH.

Las señales de niveles más altos están formadas por la multiplexación de diversas señales de nivel 1 (STM-1), creando una familia de señales STM-N, donde la N indica el número de señales de nivel 1 que la componen. En la Tabla 1 se indican las denominaciones de las señales eléctricas y portadoras ópticas, así como sus velocidades y los puntos de coincidencia con los de SONET.